Grundlagen
Was ist bidirektionales Laden?
Dein Elektroauto kann nicht nur Strom aufnehmen, sondern ihn auch wieder abgeben – an Geräte, ans Haus oder ins Stromnetz. Das eröffnet völlig neue Möglichkeiten.
Die drei Varianten im Überblick
V2L
Vehicle to Load
- Strom direkt am Fahrzeug zapfen
- 1,6 – 3,6 kW Leistung
- Keine Wallbox nötig
- Ideal für Camping, Baustelle, Notstrom
Verfügbar u.a. bei: Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, BYD Atto 3
V2H
EmpfohlenVehicle to Home
- Auto versorgt dein Haus mit Strom
- Bidirektionale Wallbox erforderlich
- Ideal mit PV-Anlage kombinierbar
- Mehrere hundert Euro Ersparnis pro Jahr – je nach PV-Größe, Strompreis und Fahrprofil
In DE seit 2026 ohne doppelte Netzentgelte · In AT erlaubt, V2G nur mit Freigabe des Netzbetreibers
V2G
Vehicle to Grid
- Strom ins öffentliche Netz einspeisen
- Erlöse durch Regelenergiemarkt
- Netzanmeldung + Aggregator nötig
- In DE Vereinfachung durch die MiSpeL-Festlegung erwartet (BNetzA: Oktober 2026)
Erstes Angebot: BMW + E.ON seit 02/2026
Wie funktioniert es technisch?
Beim normalen Laden wandelt der Onboard-Charger (OBC) im Fahrzeug Wechselstrom (AC) in Gleichstrom (DC) für die Batterie um.
Beim bidirektionalen Laden muss dieser Prozess umkehrbar sein: DC aus der Batterie wird zurück in netzkonformen AC umgewandelt. Das erfordert einen bidirektionalen OBC oder eine DC-Wallbox mit eigenem Inverter.
Wichtig: Frequenz und Phase müssen exakt mit dem Hausnetz synchronisiert sein – sonst drohen Kurzschlüsse oder Netzstörungen.
AC-Kopplung vs. DC-Kopplung
Onboard-Charger im Auto
Günstiger, bis 22 kW, der OBC übernimmt die Wandlung
Inverter in der Wallbox
Leistungsstärker, unabhängig vom OBC, typisch 10–12 kW
Der Standard: ISO 15118
ISO 15118 regelt die Kommunikation zwischen Fahrzeug und Ladestation – die Grundlage für bidirektionales Laden über CCS (CHAdeMO nutzt ein eigenes Protokoll).
ISO 15118-2
Plug & Charge
Pflicht seit 8. Januar 2026 für neue öffentliche Ladepunkte
ISO 15118-20
Bidirektionales Laden
Pflicht ab Januar 2027 für neue öffentliche Ladepunkte – Grundlage für V2G, keine BiDi-Pflicht
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