Deine Situation
Du hast PV + Speicher – so rüstest du auf
Du bist bestens aufgestellt. Deine laufende PV-Anlage und dein Batteriespeicher bilden die perfekte Grundlage – eine bidirektionale Wallbox macht dein E-Auto zum zweiten Speicher im System.
Das Wichtigste auf einen Blick
- Bidirektionale Wallbox nachrüsten (ab 2.500 €)
- Wechselrichter-Kompatibilität prüfen
- E-Auto muss V2H unterstützen
- Dein Hausspeicher + Auto-Batterie arbeiten zusammen
Was du brauchst
Bidirektionale Wallbox
Modelle mit ISO 15118-20 wie Wallbox Quasar 2, DC Charger von SolarEdge oder die E.ON Drive BiDi. Leistung typisch 7,4–11 kW.
Kompatibler Wechselrichter
WichtigSMA, Fronius und SolarEdge bieten Integrationen. Offene Protokolle wie Modbus TCP oder SunSpec erleichtern die Anbindung erheblich.
V2H-fähiges E-Auto
Nissan Leaf (seit 2013!), Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6, BYD Atto 3 und neuere Modelle. V2H muss explizit im Datenblatt stehen.
So funktioniert das Zusammenspiel
Mit PV-Anlage, Hausspeicher und bidirektionaler Wallbox entsteht ein Drei-Speicher-System. Der Energiefluss wird intelligent geregelt – meistens durch die Software des Wechselrichters.
Grundregel: Der Hausspeicher entlädt sich zuerst. Ist er leer (oder unter einer konfigurierten Mindestgrenze), übernimmt das Fahrzeug. So bleibt die Auto-Batterie für die Fahrt reserviert.
Tagsüber lädt PV-Überschuss beide Speicher auf. Abends und nachts versorgen sie das Haus. Das Ergebnis: eine deutlich höhere Eigenverbrauchsquote – ohne einen zweiten stationären Speicher kaufen zu müssen.
Typischer Tagesablauf
PV erzeugt Strom, Haus wird versorgt, Überschuss lädt Hausspeicher und Auto
Maximale PV-Leistung, Überschuss in Hausspeicher und Auto-Batterie
Hausspeicher entlädt zuerst – danach übernimmt das Auto die Hausversorgung
Kosten im Überblick
Wechselrichter-Kompatibilität – welche Marken funktionieren?
SMA: Home Storage-Systeme ab 2022 unterstützen V2H über den Sunny Home Manager 2.0.
Fronius: GEN24-Serie mit BYD-Speicher – Wallbox-Integration über Fronius Solar.web.
SolarEdge: Home Hub Wechselrichter mit EV-Charger-Anbindung – besonders enge Integration.
Victron: GX-Geräte über CAN-Bus, sehr flexibel für individuelle Setups.
Ältere Wechselrichter ohne offenes Kommunikationsprotokoll lassen sich oft nicht einbinden. Ein Elektrofachbetrieb kann prüfen, ob ein Tausch wirtschaftlich ist.
Welche E-Autos unterstützen V2H?
Gesichert V2H-fähig (DC CHAdeMO oder CCS mit ISO 15118-20): Nissan Leaf (CHAdeMO), Hyundai Ioniq 5 und 6, Kia EV6, Genesis GV60, BYD Atto 3, Mitsubishi Outlander PHEV.
In Vorbereitung / angekündigt: Volkswagen-Gruppe (ID.7, Audi Q6 e-tron), Ford Explorer EV, mehrere chinesische Hersteller ab 2026.
Wichtig: Nicht jedes Fahrzeug kann über jede Wallbox bidirektional laden. Prüfe immer die Kompatibilität von Fahrzeug UND Wallbox gemeinsam.
Berechne die zusätzliche Ersparnis durch V2H
Mit deinem bestehenden PV-System und Hausspeicher kannst du durch V2H typischerweise weitere 400–900 € pro Jahr sparen. Unser Rechner zeigt dir dein konkretes Potenzial.
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