BATTERIE-KENNZAHLEN
C-Rate, SoC, DoD – Die wichtigsten Batterie-Kennzahlen
Vier Kennzahlen bestimmen, wie gesund deine E-Auto-Batterie ist und wie lange sie hält. Wer sie versteht, kann smarter laden – und V2H optimal nutzen.
State of Charge
SoC – Ladestand
Der State of Charge (SoC) ist der aktuelle Ladestand der Batterie in Prozent – das, was du auf dem Armaturenbrett siehst. 0 % bedeutet leer, 100 % bedeutet vollgeladen. So einfach die Anzeige aussieht, so komplex ist die Messung dahinter: Fast alle Hersteller bauen einen unsichtbaren Puffer ein, der den echten Ladestand verschleiert.
Was du siehst
0 – 100 %
Angezeigter Ladestand im Fahrzeug-Display
Was wirklich passiert
~5 – 95 %
Tatsächlich genutzter Bereich – der Rest ist unsichtbarer Puffer
Wichtigster Praxis-Tipp
SoC-Management ist der wichtigste Hebel für Batterie-Schonung
Den SoC zwischen 20 % und 80 % zu halten reduziert den Stress auf die Zellen erheblich. Nur bei langen Fahrten auf 100 % laden – im Alltag reicht 80 % vollkommen. V2H hält den SoC automatisch im optimalen Fenster.
Depth of Discharge
DoD – Entladetiefe
Die Depth of Discharge (DoD) beschreibt, wie tief die Batterie pro Zyklus entladen wird. 100 % DoD bedeutet: von vollgeladen bis leer – ein Vollzyklus. Je flacher die Entladetiefe, desto mehr Ladezyklen hält die Batterie durch. V2H nutzt typischerweise nur 20–40 % DoD, was die Zellen extrem schont.
| Entladetiefe (DoD) | Erwartete Zyklen | Typische Nutzung |
|---|---|---|
| 100 % DoD | 500 – 2.000 Zyklen | Täglich leer fahren + vollladen |
| 50 % DoD | 3.000 – 6.000 Zyklen | Normaler Alltags-Betrieb |
| 20 % DoD | 10.000+ Zyklen | V2H-typischer Betrieb |
V2H-Vorteil
Beim V2H fließen typischerweise nur 3–7 kW über mehrere Stunden – das entspricht einer Entladetiefe von 20–40 % bei einem 60-kWh-Akku. Diese flachen Zyklen sind für die Lebensdauer weitgehend harmlos.
Charge Rate
C-Rate – Lade- und Entladerate
Die C-Rate beschreibt, wie schnell eine Batterie geladen oder entladen wird – relativ zu ihrer Gesamtkapazität. 1C bedeutet: die Batterie wird in genau einer Stunde vollgeladen (oder vollständig entladen). 0,5C wären zwei Stunden, 2C wäre eine halbe Stunde. Je höher die C-Rate, desto mehr Stress für die Zellen.
DC-Schnellladen
1 – 3C
Hoher Stress. 150 kW an 50 kWh = 3C
AC-Laden (11 kW)
0,1 – 0,2C
Schonend. Über Nacht laden
V2H-Entladen
0,03 – 0,1C
Extrem schonend. 3–7 kW über Stunden
Fazit
V2H ist die schonendste Nutzungsform der Batterie – noch schonender als normales AC-Laden. Verglichen mit einem 150-kW-DC-Schnelllader (3C) ist die V2H-Entladung mit 0,05C um den Faktor 60 langsamer und damit dramatisch weniger belastend.
State of Health
SoH – Batterie-Gesundheit
Der State of Health (SoH) beschreibt den Gesundheitszustand der Batterie im Vergleich zu ihrem Neuzustand. Eine neue Batterie hat 100 % SoH. Mit jedem Jahr und jedem Zyklus sinkt dieser Wert – wie schnell, hängt stark von der Nutzung ab. Die meisten Hersteller garantieren am Ende der Garantiezeit noch 70–80 % SoH.
Neubatterie
100 %
Volle Originalkapazität
Nach 8–10 Jahren
70 – 80 %
Typischer Garantieendwert
Jährlicher Verlust
2 – 3 %
Typische Degradationsrate pro Jahr
SoH messen – So geht's
Gesamtbild
Das Zusammenspiel aller Kennzahlen
Die vier Kennzahlen wirken nicht isoliert – sie beeinflussen sich gegenseitig. Ein typischer V2H-Einsatztag zeigt, wie gut das Zusammenspiel funktioniert:
V2H-Szenario: Typischer Tag mit intelligentem EMS
SoC-Fenster
30 – 80 %
Optimal – weder zu voll noch zu leer
Entladetiefe (DoD)
50 %
Von 80 % auf 30 % entladen = 3.000–6.000 Zyklen
C-Rate (V2H)
0,05C
3 kW an 60 kWh – extrem schonend
Zusätzliche Alterung (SoH)
1,7 – 5,8 %
Über 10 Jahre V2G-Betrieb (RWTH-Studie 2025)
Fazit: Bei intelligentem SoC-Management ist die V2H-bedingte Mehrbelastung minimal. 85–90 % der Batterie-Alterung sind ohnehin kalendarisch bedingt – sie passieren auch ohne V2H.
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