BIDIREKTIONAL

AC vs. DC, V2H vs. V2G – Was deine Wallbox können muss

Bidirektionales Laden klingt einfach – ist aber technisch komplex. Welcher Ansatz passt zu dir, welche Geräte funktionieren heute, und wann wird V2G wirklich praxisreif?

AC vs. DC bidirektional

Es gibt zwei grundlegend verschiedene Ansätze für bidirektionales Laden – mit sehr unterschiedlichen Voraussetzungen und Kosten.

AC-bidirektional

  • Wechselrichter (WR) sitzt im Auto (Onboard-Charger)
  • Wallbox ist nur eine "intelligente Steckdose"
  • Günstiger (ab ~580 €), dafür langsamer
  • Auto MUSS bidirektionalen OBC haben

Kompatible Fahrzeuge

Renault R5, Volvo EX90, Polestar 3

BiDi-Standard

DC-bidirektional

  • Wechselrichter sitzt in der Wallbox
  • Strom geht direkt in/aus der Fahrzeugbatterie
  • Teurer (ab ~3.500 €), dafür schneller & flexibler
  • Funktioniert mit jedem CCS-V2H-kompatiblen Auto

Kompatible Fahrzeuge

VW ID.3/4/5, Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6/EV9, BMW iX

Voraussetzungen

Bidirektionales Laden ist kein Einzelprodukt – es braucht ein abgestimmtes Gesamtsystem. Diese vier Komponenten musst du berücksichtigen.

Was funktioniert heute

Diese Setups sind in DACH erprobt und bereits heute im Einsatz – keine Prototypen, sondern kaufbare Lösungen.

SMA Sunny Tripower + Wallbox Quasar 2

DC · Bewährt

Die wohl am häufigsten installierte bidirektionale Kombination in Europa. DC-Wallbox mit CCS, gut dokumentiert, HEMS-Integration via SMA Energy System Home.

Sigenergy SigenStor

All-in-One · DC

Integriertes System aus Wechselrichter, Hausbatterie und DC-Wallbox in einem. Keine Schnittstellenprobleme, einheitliches EMS – besonders interessant für Neuinstallationen.

E3/DC EDISON

Komplettsystem · DC

Hauskraftwerk-Ansatz von E3/DC: PV-Wechselrichter, Speicher und bidirektionale Wallbox aus einer Hand. Eingebautes HEMS mit Prioritätssteuerung für PV, Speicher und Fahrzeug.

go-e Gemini 2 + Fronius

AC-BiDi · Ab 2026

Die günstigste kommende Option: AC-bidirektionale Wallbox ab ~580 € in Kombination mit Fronius-Wechselrichter. Unterstützt zunächst Renault R5 und weitere AC-BiDi-Fahrzeuge.

Timeline

Bidirektionales Laden entwickelt sich schnell – hier der Überblick, was wann kommt.

25

2025 – Erste DC-BiDi-Wallboxen in DACH

DC-bidirektionale Wallboxen (Quasar 2, E3/DC EDISON, Sigenergy) sind in Deutschland, Österreich und der Schweiz verfügbar und in Betrieb. Markt ist noch Klein-Segment, aber technisch ausgereift.

26

2026 – AC-BiDi startet, mehr DC-Optionen

Renault R5 und go-e Gemini 2 machen AC-bidirektionales Laden für Endkunden erschwinglich. Gleichzeitig kommen neue DC-Wallboxen und das Angebot in DACH wächst spürbar.

27

2027 – ISO 15118-20 wird EU-Pflicht

Ab 2027 müssen alle neuen Wallboxen in der EU bidirektional-fähig sein (ISO 15118-20). Das standardisiert die Schnittstellen und senkt die Hürden für Hersteller und Endkunden erheblich.

28+

2028+ – V2G wird marktreif

Preise fallen durch Skaleneffekte. Vehicle-to-Grid (V2G) mit netzdienlicher Rückspeisung wird für Privatkunden wirtschaftlich interessant. Erste Aggregatoren und virtuelle Kraftwerke entstehen.

BiDi Aktiv vs. BiDi-Ready

Nicht jede "bidirektionale" Wallbox kann heute schon wirklich bidirektional laden. Der Unterschied ist entscheidend.

Jetzt verfügbar Empfohlen

BiDi Aktiv

  • Wallbox kann JETZT bidirektional laden
  • DC-Wallbox (CCS-Anschluss)
  • Ab ~3.500 €

Beispiele

Wallbox Quasar 2, E3/DC EDISON, Sigenergy SigenStor

Update kommt

BiDi-Ready

  • Hardware vorbereitet, Software-Update ausstehend
  • AC-Wallbox (Type-2-Anschluss)
  • Ab ~580 €

Beispiele

go-e Gemini 2, KEBA P40, Smartfox Pro Charger

Lohnt sich BiDi für dich?

Berechne dein persönliches Einsparpotenzial mit unserem BiDi-Rechner.

Zum BiDi-Rechner →